miércoles, 7 de diciembre de 2011

Cap de Creus - Día 5




Cada día hemos ido turnándonos para hacer de patrón una persona distinta de la tripulación, hoy le toca a Txema llevarnos hasta Forum.

Empezamos la travesía sin viento pero sobre las 14h sube el viento y el mar con lo que decidimos poner dos rizos y aprovechar para disfrutar navegando a vela aunque no sea rumbo a Port Forum. Tras una hora de navegación a vela, cambiamos rumbo, y ponemos motor para dirigirnos a puerto. Llegando ponemos la canción de We are the Champions, y una vez ya en puerto atracados vamos a comer al restaurante y celebramos lo bien que nos lo hemos pasado. 








Por la noche sigue la celebración en Tiana donde vamos todos juntos a cenar, y también se apunta Xavi que ha venido a recibirnos.
Ha sido una travesía llena de experiencias y en la que hemos disfrutado mucho de la navegación pero también mucho más de la buena compañía. 

martes, 6 de diciembre de 2011

Cap de Creus - Día 4


El día amanece un poco nublado y parece que va a llover, no queremos retrasar nuestra salida, así que a las 10 ya hemos zarpado dirección Arenys de Mar.



Sobre mediodía llueve un poco pero enseguida sale de nuevo el sol. La navegación es cómoda, pero no tenemos nada de viento así que tenemos que hacerla a motor. Como cada día a las 13 nos preparamos un vermoutillo.

Atracamos en el puerto de Arenys de Mar, realmente un puerto precioso. Vienen a cenar con nosotros Xavi, Uri, Teresa, i Txema, estamos encantados con su visita. Compramos unas pizzas, y cenamos a bordo, después hay partidita de Uno y gana Teresa.
Txema embarca de nuevo para finalizar la travesía con nosotros. 



lunes, 5 de diciembre de 2011

Cap de Creus - Día 3


Nos levantamos sin prisas y a las 1030 partimos hacia Palamós que es nuestra siguiente escala. Al pasar las Medas vemos atunes, y uno de ellos de unos 50kg salta por nuestra aleta. Llevamos el curri puesto, y no sabemos quién, pero alguno de los peces que ha andado merodeando cerca nuestra se debe haber ido con un piercing puesto. El resultado es que perdemos nuestra rapala y se acabó el curri por el momento.


Pasamos las Islas Hormigas con mar aún rizada y buen viento en dirección Palamós donde llegamos a las 14h y vemos a Juan Carlos esperándonos en puerto para ir a comer. ¡Así da gusto navegar con estos recibimientos en cada puerto donde llegamos!




Por la tarde jugamos unas partiditas de rummy y de Uno para pasar el rato hasta la hora de la cena.

domingo, 4 de diciembre de 2011

Cap de Creus - Día 2


Nos levantamos con un día precioso de sol, mar algo rizada y un poco de viento. El día perfecto para cruzar el cabo.
A las 10 salimos de Rosas con los señuelos puestos para intentar pescar, aunque no lo conseguimos.




Justo a las 12 del mediodía conseguimos cruzar el Cabo, y lo celebramos con una botella de Clicqot…¡ 
cómo celebraremos el día que crucemos Hornos!. 





A pesar del buen tiempo decidimos virar de nuevo rumbo Sur ya que hay previsión de Tramuntana.





Primero vermoutillo, y luego comemos a bordo en cubierta como si fuera un día de primavera. Seguimos intentando pesca al curricane pero sin éxito.



A las 16:55 entramos en el puerto de l’Escala donde se baja Txema que no nos puede acompañar en toda la travesía por motivos laborales.
Cenamos en el puerto, celebramos nuestro éxito con una buena cena y un buen vino. 

sábado, 3 de diciembre de 2011

Cap de Creus - Día 1


Aprovechando la climatología tan buena que está haciendo este mes de diciembre, hemos decidido cruzar el Cabo de Creus durante el puente de la Constitución. Somos muy afortunados los que vivimos en Barcelona y podemos seguir navegando también en invierno.
Decidimos salir a medianoche puesto que los días anteriores ha estado soplando viento fuerte, y así esperamos a que el mar haya calmado un poco. Cenamos la tripulación (Txema, Belen, Jordi y yo), junto con nuestros amigos Uri y Teresa que vienen a despedirnos. También viene Xavi, que por motivos laborales esta vez no me acompañará en el viaje.
Salimos a las 00:00 de Port Forum con un viento de Fuerza 3, y bastante mar de fondo. Nos dividimos las guardias para ir descansando, y establecemos turnos de 2 horas. Dos horas de guardia, dos horas descansando.
La noche está muy oscura y fría,  con lo que hay que estar muy atento durante la guardia para ir controlando velas y rumbo. El primer turno lo hacen Belén y Txema así que bajo a descansar.
A las 03:30, durante mi rato de descanso, decidimos poner dos rizos ya que ha subido el viento. Entre sueños subo a cubierta, ayudo en la maniobra, y al bajar siento un escalofrío al notar de nuevo el calorcito de mi saco de dormir.  
En el cambio de guardia uno de los tripulantes se siente mal con lo que hay que adaptar de nuevo las guardias. Empalmo la mía con la siguiente, y a partir de ese momento hacemos guardias de 3h y descansos de 1h30m. Esto es lo peor, ver como uno de los tripulantes está sufriendo el mal de mar, y pasa unas malas horas, y no puedes hacer nada para ayudarle…
A las 7 de la mañana cae el mar y el viento, así que ponemos motor sintiéndolo mucho por los tripulantes que están intentando dormir (yo, jiji) y a los que el motor se lo pone complicado.
A las 10 de la mañana pasan dos acontecimientos importantes, el primero es que vemos delfines, y el segundo es que Txema consigue comer un par de madalenas, uno de los mejores remedios para el mareo.
Cuando ya estamos llegando a la altura de Rosas vuelve a subir el viento y nos planteamos si es buena idea cruzar el cabo hoy o esperar a que las condiciones mejoren. Decidimos hacer noche en Rosas y posponemos el cruce hasta el día siguiente.


Al llegar vamos a tomar un cafetito a tierra y compramos aparejos para hacer el curri al día siguiente. 

viernes, 2 de diciembre de 2011

Vela ligera - Día 4



Llegamos al curso de vela y a mi equipo nos vuelve a tocar una de las embarcaciones que no están en buenas condiciones. Tenemos que improvisar a lo Mac Giver, y montar las velas con apaños. Entre eso, el poco viento que hay y que estamos preparando la intendencia de nuestro viaje a Cap de Creus, intentamos pospongan esta última clase para así poder disfrutar aún más. Al final decidimos salir y así ya lo tenemos hecho.
Salimos de puerto, e iniciamos nuestra competición personal con el otro barco…no se por qué pero siempre me dicen que soy muy competitiva, jaja. Navegamos hacia el hotel Vela y a la vuelta izamos el spi.
Entramos de nuevo en el Port Olímpic, y se da por finalizado nuestro aprendizaje.
Cuando venga el buen tiempo haremos otro curso pero que sea más intenso, con otro tipo de embarcación. Este ha servido para aprender al uso del spi y a aprovechar el viento tanto en ocasiones de vientos fuertes como de calma.

viernes, 25 de noviembre de 2011

Vela ligera - Día 3


Seguimos gozando de un tiempo realmente espectacular, 19 grados acabando el mes de noviembre, algo increíble. Hoy además tenemos algo más de viento con lo que vamos a disfrutar de un día de navegación perfecto.
Aprendemos a montar el spinnaker en puerto, parecía mucho más complicado de lo que realmente es, pero la cosa se complica cuando hay que sacarlo navegando.
Esta vez vamos tres “alumnos” por barco, más el monitor. Nos distribuimos las tareas; uno timonel, otro proel, otro al piano, y otro trimmer.
La posición del proel es la de más riesgo porque es el encargado de izar el spi y luego bajar el foque una vez finalizada la primera maniobra. El piano ayuda con los cabos a que la maniobra del proel sea más cómoda.
El timonel tiene la dificultad de mantener el barco con viento portante, cosa que es dificultosa ya que el spi una vez abierto coge bastante fuerza.
El trimer juega con la braza y la escota para mover el spinaker.
Naturalmente, con tanto nombre nuevo, y tanta maniobra nueva, hubiese sido muy bonito que nos saliera todo a la primera…casi casi, pero no del todo.
Hemos tenido que probarlo hasta tres veces porque se nos hacía un nudo de corbata con la vela y no había forma de subirla. Finalmente la hemos izado y hemos podido disfrutar de una magnífica tarde de navegación y una preciosa puesta de sol, con el sol poniéndose tras el hotel vela.
Tras la clase, durante la cervecita de rigor, hemos decidido que el puente intentaremos pasar Cabo de Creus con el OnClass…a ver si nos acompaña el tiempo, y así puedo escribir una nueva experiencia en pocos días.
¡Hoy nos hemos quedado con ganas de más!

viernes, 18 de noviembre de 2011

Vela ligera - Día 2


Hoy hemos ido directos a montar las embarcaciones…ha habido cambio, nos han pasado a los J24, que son barcos pequeños tipo crucero.

En los barcos en los que estamos acostumbrados a navegar, está todo montado, pero aquí hay que montarlo casi todo ( la caña, las velas y los cabos) cosa que nos sirve para entender mucho mejor la forma en que trabaja cada una de las partes, tanto en este tipo de embarcación como en las que navegaremos habitualmente.
Por ser la primera vez, el proceso de montaje dura unos 20 minutos, pero los próximos días debe ser mucho más ágil para no quitar tiempo de navegación. Hoy montamos dos velas; el foque y la mayor, el próximo día también montaremos el spinnaker.
Este tipo de embarcación no lleva motor con lo que hay que salir y entrar remolcados del puerto. 

Una vez fuera, y de nuevo en equipos de cuatro personas más del monitor, nos dan algo de teoría y empezamos la práctica. De nuevo tenemos la mala suerte de carecer casi por completo de viento.
Cogemos todos la caña para ir haciendo prácticas y comprobamos como en este tipo de embarcación las maniobras se tienen que hacer mucho más suaves, ya que cualquier movimiento se nota mucho más rápido.  
Al carecer de viento hacemos escorar el barco al máximo, colocándonos todos a una banda, con ello ganamos algo de velocidad para intentar llegar antes que el otro barco hasta la boya de llegada…no es día de competición, pero estando yo a bordo…siempre hay pique J

Esta semana nos ha gustado mucho más que la anterior…aunque el mantenimiento de los barcos sigue dejando mucho que desear.

La semana que viene montaremos el spi, a ver si tenemos suerte y nos hace un poco de viento, que estas dos semanas no hemos llegado ni a los 4 nudos. No nos podemos quejar porque sigue haciendo sol, y 18º de temperatura que hace muy agradable la navegación, pero con un poco más de viento seguro hubiese sido mucho más divertido. 




viernes, 11 de noviembre de 2011

Vela Ligera - Día 1


Hoy ha sido nuestro primer día tras un intento frustrado la semana pasada, que hubo que cancelar la clase por mala mar.
La idea es empezar con las embarcaciones Raquero, donde vamos 4 tripulantes más el profesor, y según el nivel que nos vean, ya la semana siguiente pasar al nivel superior. No es muy habitual que los navegantes de crucero como nosotros decidan hacer cursos de vela ligera, así que es un poco la incógnita de cómo irá.
Entre los asistentes somos todos capitanes, patrones de yate o patrones de embarcaciones de recreo, exceptuando uno de nosotros que es la primera vez que navega. Empezamos las clases y nos dan algo de teoría que saltamos rápido ya que todos la conocemos, así que nos dirigimos a los barcos.
Nos distribuimos de cuatro en cuatro y nos remolcan hasta la entrada del puerto (bocana)… a pesar de estar ya a mediados de noviembre, hace un día estupendo, mucho sol, buena mar, pero desafortunadamente…nada de viento.
No se si deberíamos pasar ya al siguiente nivel, o ha sido debido a la falta del viento, pero si tuviera que definir la jornada de hoy sería…aburrida deportivamente hablando. En el barco nos hemos echado unas risas, pero lo que se dice aprender, o ver nuestro nivel…nada de nada.
Los barcos son muy parecidos en forma a los que navegamos habitualmente, tienen dos velas, la mayor y el foque. Se diferencian además de por el tamaño, en que aquí todo se hace manual (cambio de banda, cazar, amollar…) mientras que en los barcos de crucero tenemos la ayuda de los winches.
También son mucho menos estables, y cualquier maniobra que hacemos se nota con muchísima más antelación que en los cruceros, así que el día que haya viento pinta será mucho más divertido.

Del estado de los barcos, mejor no daré muchos datos, simplemente una fotito en la que se ve cuál fue una de mis tareas durante el curso…achicar el agua que iba entrando.


El lunes llamaré al responsable a ver qué decidimos para la semana que viene.

jueves, 10 de noviembre de 2011

Curso de vela ligera


Como muchos ya sabéis, vengo de la náutica profesional, y no la deportiva (veleros, motoras), así que debido a mi trabajo actual durante los últimos meses he estado aprendiendo a navegar a vela sin una base sólida sobre esa disciplina…¡después de estos meses he pensado que ya es hora de aprender la teoría!

A través de OnCruiser y con el Centro Municipal de Vela de Barcelona, hemos organizado un curso de vela ligera al que nos hemos apuntado ocho navegantes ya titulados pero con muchas ganas de aprender los fundamentos de la vela ligera, bueno, y divertirnos un rato, claro



domingo, 18 de septiembre de 2011

EAR. Día 10 – Endurance en Punta Umbria


Parece mentira pero ya llegamos al final de esta aventura…hoy montamos un circuito de tres boyas de unas 3 millas de perímetro al que los pilotos tendrán que dar dos mangas de 30 minutos. La primera manga el mar está bastante tranquilo y los pilotos apuran al máximo sus motores ya que están en juego los puestos del pódium. Yo estoy en el barco que da la bandera damero, así que la emoción es máxima.

En la segunda manga, ya empieza a soplar el viento de poniente, y el mar se pone bastante bravo con lo que esta manga se hace aún más intensa, y hace que los pilotos no se puedan relajar ni un momento.
Finalmente doy el último banderazo para dar fin a 10 días de máxima aventura y adrenalina.
Los vencedores son en la categoría F1 el francés Bruno Pastorello y en F2 el español Marco Antonio Vivancos.



Sylvain Ente ( 2), Bruno Pastorello (1), Carlier Amaury (3)

Por la noche tenemos la cena de gala y acabamos todos bailando sevillanas en un bar de Punta Umbria…es lo que tiene una aventura así, une muchísimo a todos los participantes, organizadores y asistencias. Me llevo muy buenas experiencias pero también muy buenos amigos.





Pilotos y organización en el podium

Espero hayáis disfrutado viviendo conmigo estos días, yo realmente nunca los olvidaré, y agradezco a las personas que me animaron a escribir el blog ya que así tengo un buen recuerdo escrito.



Gracias Carmen, eres el mejor apoyo que podría haber tenido en esta aventura


http://www.youtube.com/user/ProTVChile?feature=mhee#p/a/u/0/NogL4kTv_-0





sábado, 17 de septiembre de 2011

EAR. Dia 9 – De Camping de Doñana a Punta Umbría


Tenemos briefing a las 930, y establecemos hora de salida a las 12 para que los pilotos tengan tiempo de arreglar sus máquinas.



Se retrasa un poco la salida, y al final son las 1330 cuando estamos saliendo. La primera etapa de hoy es de Camping de Doñana a Punta Umbria, paso por ría del Rompido y vuelta a Punta Umbria.  Una vez repostados volvemos a salir de Punta Umbria vamos hasta la entrada del ríoGuadiana y volvemos a Punta Umbria.
Entre el retraso de la mañana y la mala mar que nos hemos encontrado, volvemos a llegar a puerto con la puesta del sol. Realmente noto el agotamiento de todos estos días…cuando bajo del barco noto mareo de tierra, seguro que cuando vuelva a casa lo echo de menos.


Bruno Pastorello


La ingeniería del montaje de la tienda de campaña...


viernes, 16 de septiembre de 2011

EAR. Dia 8 – De Marina Smir al Camping de Doñana



Salimos a las 430 hora Marroquí dirección el estrecho de Gibraltar. Apenas ha salido el sol y ya estamos navegando.

Vista atrás hacia Marruecos

Pasamos la costa de Ceuta y cruzamos el estrecho en grupo del mismo modo que lo hicimos a la venida, vemos un montón de delfines de nuevo durante una navegación que ya se nota va a ser algo más dura de lo normal con olas de más de dos metros.
Justo en medio del estrecho, cuando estábamos en la derrota de un petrolero, se le para la moto a uno de los pilotos, así que tenemos que ir a toda prisa con mi embarcación, cubrirle y empezar a hacer señas a ver si el petrolero nos ve. Cada vez está más cerca, hasta el punto que ya estamos a punto de decirle al piloto de montar en nuestra barca y dar por perdida la moto…pero de repente vemos que enciende la hélice de proa y vira a estribor. Nos pasa a menos de 50 metros…nunca olvidaré el nombre del barco . Maurea. Me recuerda muchísimo a un libro que leí no hace mucho, el Cazador de barcos.
Una vez pasado el susto le atamos el cabo de remolque, que quiebra por dos veces, hasta que usamos el de nuestra ancla, y lo conseguimos remolcar hasta Tarifa donde lo dejamos hasta que venga su asistencia a recogerlo.





Seguimos rumbo a Barbate donde están todas las otras motos esperándonos. Repostamos y seguimos hacia la Bahía de Cádiz. Esta etapa es dura porque el mar sigue muy duro, pero por suerte no surge ningún incidente.
Volvemos a repostar en lo que va a ser el día más largo de toda la travesía, y salimos rumbo al Camping de Doñana. Uno de los pilotos parece que tiene el GPS estropeado, y toma rumbo oeste (se va hacia Nueva York), así que tenemos que ir detrás de él durante más de 8 millas hacia dentro del Atlántico hasta que conseguimos darle alcance y le hacemos indicaciones que vayamos hacia tierra.
Durante esta etapa hay bastantes rescates dado que al ser una etapa de casi 150 millas ( 270km), se nota el agotamiento de los pilotos y el desgaste de las máquinas.

Carlos y Phillipe, el equipo portugués

Llegamos casi anocheciendo al camping de Doñana, un lugar precioso, pero sinceramente, hoy hubiera preferido una camita bien cómoda para dormir.

jueves, 15 de septiembre de 2011

EAR. Día 7 – El día de la marmota; Seguimos en Marina Smir





Al habernos prohibido la entrada en Tánger, decidimos quedarnos un día más en Marina Smir, y organizar una carrera en la bahía, saliendo de Marina Smir, con punto de control en el Rincón, hasta un barco situado en el cabo, y vuelta a Marina Smir. Este recorrido se debe realizar 4 veces hasta cumplir un total de 44 millas.

Repostamos las motos en el puerto yendo con garrafas hasta la gasolinera más cercana, puesto que el puerto sigue sin gasolina desde el segundo día que llegamos.


La etapa empieza pronto puesto que nos han dicho que a las 11 hay una regata de vela, y queremos intentar no coincidir con ellos. A pesar de estar en contacto con ellos para coordinar nuestra salida y llegada con la suya, dan la salida justo cuando nuestra competición se estaba realizando, pero afortunadamente no tenemos ningún susto.

A las 11 ya está finalizada la regata y nos tomamos el día libre para preparar nuestra vuelta a España. Aprovechamos para ir con los chicos del equipo a ver nuevamente delfines, y hasta nos tiramos al agua cuando ellos están en las proximidades. Una experiencia genial para todos.
Por la tarde nos quedamos en el hotel ya que mañana a las 4.30 de la mañana ya tenemos que salir hacia España.

miércoles, 14 de septiembre de 2011

EAR. Día 6 – Marina Smir a Fnideq


A las 11 de la mañana damos la salida a una etapa de 47 millas en la que los pilotos intentan apurar al máximo su gasolina y no tener que repostar en todo el trayecto, donde tendrán que pasar por tres puntos, uno situado en la entrada de un río donde colocamos a una moto para que haga de punto de control, otro en frente de Fnideq donde está colocado mi barco, y otro en el espigón de Marina Smir. Tienen que hacer este trayecto dos veces para completar el recorrido.

Sylvain Ente

El barco de Xavi está de seguridad por si alguna moto rompe remolcarla, pero volvemos a tener una etapa tranquila en este sentido, y las dos motos que rompen pueden volver por sus medios a tierra.
Tras la finalización de la carrera, tenemos que preparar la etapa de la tarde en la que se tenía que montar un circuito de velocidad, pero que al final no se puede montar puesto que la ambulancia y protección civil que habíamos solicitado no aparece en la playa, con lo que tengo que improvisar un circuito más grande para poder dar la salida con garantías de seguridad.
Ponemos 5 boyas con un pequeño achican y hacemos una sola manga de 30 minutos donde todos disfrutamos de una carrera espectacular.





Marco Antonio Vivanco el piloto español 

No nos confirman que mañana nos dejarán entrar en Tánger tal y como se había planeado, así que hacemos otro cambio más en el timing. Haremos un circuito endurance por la mañana y por la tarde ya veremos, depende de aduanas.
Volvemos al hotel ya de noche y hay que hacer aún las clasificaciones, así que…¡me pongo a ello!

martes, 13 de septiembre de 2011

EAR. Día 5 - De Marina Smir a El Jebha


Para evitar sorpresas de última hora dado el ritmo que llevamos estos días, decidimos ir a hacer una prospección de la zona antes de dar la salida, así que a las 7 de la mañana cojo el barco con 6 personas del equipo y nos vamos hacia El Jebha.




El barco de Xavi se queda encargado de dar la salida en Marina Smir.
La primera parada es en el primer puerto a dos millas para ver si hay gasolina suficiente, pero al ser martes, el encargado de la gasolinera está de fiesta, con lo que no podemos repostar. Sigue la aventura. Vamos dirección sur hacia un puerto pesquero que se llama El Rincón y tenemos la gran suerte de dar con una persona que habla español y nos consigue gasolina. Repostamos la barca y los bidones con 200 l para llevarnos a El Jebha, ya que en la etapa de hoy que es de consumo, hay más de 90 millas, y les vamos a permitir repostar 20 litros a cada piloto para la vuelta.
Llegamos a El Jebha y los militares y lugareños de la zona nos tratan de manera maravillosa, nos permiten hacer el punto de control allí, y también repostar las motos. Este pueblecito es un paraíso perdido. Realmente una tranquilidad, así que se da la salida según lo establecido.

Pese al mal fairo de la fecha en que nos encontramos, la prueba transcurre normalmente, y no hay incidentes técnicos. En los barcos de apoyo tenemos el privilegio de encontrarnos una colonia de delfines que nadan y juegan a nuestro alrededor. Desde luego una estampa de belleza natural sin igual.





Al llegar a puerto por la tarde, pese a las más de 100 millas que llevamos en el cuerpo, decido ir con Luis, el patrón, y Carmen, mi compañera infatigable a revisar los puntos de control de mañana y asegurarnos todo es correcto para dormir tranquilos. Hacemos los cambios pertinentes y vamos al hotel que toca ya descansar.

lunes, 12 de septiembre de 2011

EAR. Día 4 - De Ceuta a Marina Smir


Hoy es el día en el que se encuentran en Marina Smir los dos grupos, por un lado los que hicieron noche en Tanger, y por el otro los que la hicieron en Ceuta.
Grupo de Tanger; 6am. Hace sólo 4 horas que nos metimos en la cama. Nos levantamos para desayunar en el hotel y partimos para MarinaSmir. 2 horas de trayecto en esta tierra inhóspita. Por suerte la ruta a seguir es un eje principal de circulación en el país, de forma que siguiendo los carteles y preguntando a los lugareños logramos llegar a MarinaSmir sin demasiada dificultad. Una vez allí debemos esperar al equipo que viene desde Ceuta.



Grupo de Ceuta;
Salimos con las embarcaciones a las 10 de la mañana hora española por el canal que sale de la muralla de Ceuta. Es una salida preciosa, vamos en etapa de enlace sin competición, así que disfrutamos muchísimo. Tenemos tiempo de hacer fotos y vídeos de los pilotos , y lamentablemente, con la emoción se me cae la cámara que había comprado al agua, así que pierdo todas las fotos hechas hasta ahora.
…Una vez reagrupados en Marina Smir comienza el proceso de registro de todos y cada uno de los pasaportes. En general todo transcurre sin mayores incidentes de no ser por las cámaras de fotografiar y de vídeo; estas no pueden utilizarse, de hecho si nos pillan haciéndolo podemos tener problemas serios, de modo que no podrán sacarse más imágenes que las de los móviles de la peña. La policía está observando de cerca para ninguna cámara profesional suba a bordo de un barco o se esté utilizando.
Hoy realizamos una prueba de resistencia. Se sale del puerto Marina Smir hacia un Control Point en el río Qued Laoud, y de regreso a Marina Smir. A los jueces que estaban en el punto de control intermedio vienen los militares minutos antes de llegar los pilotos a decirles que allí no pueden estar, así que hay que decidir en el último momento , y mandar la embarcación donde yo iba a hacer de punto de control. Al ir de camino, tenemos la gran suerte de encontrarnos con un grupo de cientos de delfines, que vienen a nuestro encuentro y están durante más de media hora jugando con nosotros. Una imagen que sin duda recordaré toda la vida.
Durante la prueba a Pedro Espadas se le sale un manguito y la moto se le está llenando de agua. Le encontramos con la moto semi hundida y le prestamos apoyo. Como no tiene solución inmediata, se opta por remolcarle hasta puerto con la moto de asistencia que también venia tras nuestro barco. Se marchan a puerto las dos motos, una remolcando a la otra. El barco de Xavi sigue el trayecto de la carrera hasta que todo los pilotos han llegado al Control Point y ya están dirección regreso. De regreso nos encontramos a las dos motos de asistencia detenidas. Las dos motos se están hundiendo. Como de regreso ya vamos los dos barcos de apoyo, cada barco remolca a una moto hasta el puerto.

Esta noche se decidirá la etapa de mañana. La idea inicial era hacer noche en El Jebha, pero al parecer no es muy seguro hacerlo, y el acceso por carretera parece impracticable. De modo que se opta por hacer una Etapa desde MarinaSmir hasta a El Jebha y volver. Para todo el equipo y la organización, esta es una decisión bien acogida, ya que tras los duros días que pasamos, el poder descansar en una habitación de hotel es algo muy reconfortante, y que sin duda levanta el ánimo de todos.
El principal problema será mañana por la mañana encontrar un sitio donde repostar ya que nos hemos acabado la gasolina del pueblo donde estamos. 




Briefing del equipo

domingo, 11 de septiembre de 2011

EAR. Día 3- De Barbate a Tanger en coche ( relato de Xavi)


El convoy formado por 5 conductores Selu (conocedor de la tierra Marroquí y sus costumbres), JoseM chema (experto reportero de cámara al hombro, ha recorrido los lugares más inóspitos del globo en busca de la mejor toma), Jose (masajista del equipo de pilotos y opositor al honorable Cuerpo Nacional de policía), Fabio (Piloto de moto acuática dispuesto a todo, sobre todo a darle al palique como buen argentino), y Xavi comandando la expedición; Tenemos instrucciones de ayudar a echar las motos al agua en Barbate, y luego conducir a los miembros de la organización hasta Tarifa donde cogeran un Ferry a Tanger donde nos ospedaremos todos. Nosotros 5 devolveremos los coches de alquiler en Algeciras y cruzaremos el estrecho para recoger 4 coches de alquiler en Aeropuerto de Tanger e ir a la prueba de motos que se celebra al medio día. Desgraciadamente en Tanger no han dejado pasar a las motos de agua, así que toda la organización marcha para Ceuta excepto nosotros que seguimos con nuestra misión . Pasamos el control policial sin más dificultad que una revisión de la maleta en que Chema lleva su cámara. Es importante decir que eres turista, y no periodista. Como los coches de alquiler no podrán entrar en Ceuta con el resto del equipo de personas, la solución es que los 5 exploradores nos quedemos en Tanger y mañana vayamos a MarinaSmir. Vamos con lo puesto dado que no tenemos equipaje. En Tanger somos presa fácil para los taxistas que tratan de exprimirnos sin piedad. Casualmente topamos con una chica muy amable que nos indica un autobús gratis a Tanger, y una vez en Tanger, dado que esta es tierra de pícaros, ella nos ayuda a regatear el taxi al aeropuerto; incluso llega a pelearse verbalmente con un taxista que queria tongarnos. Agarramos un taxi cutre de narices, con una única maneta de ventanilla que nos rulamos para ir abriendolas. La de Fabian se rompe al tocarla y el taxista pilla un mosqueo que flipas. Nos cruza la ciudad por el Zoco, calles de miedo y un aroma penetrante. En AVIS aeropuerto recogemos los coches después de dejar la fianza pasando varias tarjetas porque la primera ha superado el límite. El camino aeropuerto al hotel es Vietnam, con la mano en el claxon y el más grande tiene prioridad, la conducción es fulladrenalina. Ya en el hotel podemos comer por fin a las 20h. Será la comida fuerte del día desde las 6am. Ahora solo queda esperar a recibir instrucciones para mañana. A las 22.30h nos indican que mañana 8.30am hora Morocco (aquí son 2h menos) hemos de estar en MarinaSmir. En este momento dos de nosotros deciden ir a explorar el Zoco. Dos más duermen, y yo me quedo para coordinar con el hotel, pedir un bocata que comeremos como desayuno en ruta, escribir estas líneas en mi Android, y esperar a Thierry Honorat, un periodista al que mañana tenemos que llevar con nosotros a MarinaSmir.

EAR. Día 3- De Barbate a Tánger Ceuta


Madrugón y a las 9 de la mañana las motos y semirrígidas ya estamos en el agua. Los coches cargados hacia el ferry para cruzar de Algeciras a Tánger.
La travesía de Barbate a Tánger es bastante cómoda, vamos mi embarcación con Ramón y conmigo en cabeza, las motos acuáticas en convoy, y la embarcación con Carmen y Luís de barco escoba. No hace muy buen día, pero el mar está muy bien, así que en una hora ya hemos cruzado el estrecho.
La verdad es que la visión de todas las motos a nuestra popa, controlando que ninguna se quede tirada en medio del estrecho es maravillosa. Pasamos sin incidentes y llegamos a la entrada del puerto deportivo de Tánger.



Una vez en la entrada comunicamos con las autoridades del puerto, y después de decenas de comunicaciones pidiéndonos información sobre el evento, de dónde veníamos, nuestro contacto allí, etc, deciden que no hay sitio para nosotros en el puerto. Ayer mismo habíamos comunicado con ellos, pero hoy al ser domingo estaba otra persona de guardia, y al no saber nada del tema nos deniegan la entrada. Si , si , aunque suene increíble ahí estábamos, 14 motos, y 2 embarcaciones hacía ya más de 3 horas en el agua, y no teníamos dónde parar. Después de tantas horas empezamos a sentir necesidades, sobretodo Carmen y yo, las dos chicas, así que nos tiramos al agua intentándonos no mojarnos demasiado para que el frío después no nos afecte tanto, una situación bastante divertida teniendo en cuenta en la situación en la que nos encontrábamos. J







Ramón el patrón, Txema y Paola uno de los días en los que compartimos navegación


Viendo que no hay manera humana de entrar, ni diciendo que teníamos síntomas de hipotermia, tomamos la decisión de llamar a Ceuta a pedir abrigo para esta noche. Allí nos abren las puertas de par en par y nos dan todo tipo de facilidades…pero, se olvidan de comunicar a la Guardia Civil del Mar de nuestra arribada.
Tomamos rumbo a Ceuta, y durante la travesía uno de los pilotos ya siente la fatiga en el cuerpo, y con una de las olas, le da un pinzamiento en la espalda y no puede seguir navegando, así que paramos el convoy, el piloto sube en el barco en el que yo iba, y me toca a mi coger la moto. Para qué negarlo, lo he hecho encantada. Había miles de peces voladores siguiéndonos en el camino y saltando entre las motos. Hasta a un piloto Belga se le ha colado uno en los pies navegando. Una imagen preciosa.
Cuando ya estábamos  ya llegando a Ceuta, preocupados sobretodo por el tema del combustible ya que muchas de las motos iban ya hacía rato en reserva, se nos acercan dos patrulleras de la Guardia Civil y un helicóptero, y nos interceptan el paso. Les explicamos quiénes somos y poco a poco se va destensando la situación. El puerto de Ceuta se había olvidado de comunicarles nuestra llegada, y debido al problema de inmigración que tienen allí siendo habitual la entrada de inmigrantes nadando por la costa, habían pensado que éramos un grupo intentando entrar a España y habían activado todo el dispositivo de seguridad. Nos han pedido toda la documentación, y cuando han comprobado que estaba todo en orden han sido de lo más agradable.
Así que esta noche la pasamos en Ceuta, y mañana a las 830 hora marroquí, saldremos hacia Marina Smir a hacer la etapa que nos tocaba. Espero no nos pongan muchos problemas en la aduana una vez lleguemos.
Ah…se me olvidaba, Xavi y los 5 coches que venían con nosotros por Ferry, sí que están en Tánger, así que ellos pasan la noche allí y nosotros aquí. Toda una aventura. (os pego lo que me ha enviado desde su hotel en otra entrada)
Hoy podremos dormir en un hotel cómodo y unas 7 horas, todo un lujo.


Foto de la carrera oval de ayer. Pedro Espadas parece estar a punto de volar sobre Rafa

sábado, 10 de septiembre de 2011

EAR. Día 1 y 2 de Punta Umbría a Barbate



Me está siendo imposible cumplir la promesa de conectarme cada día e ir relatando mis experiencias. Nuestra jornada empieza sobre las 7 de la mañana y no acaba hasta la una o las dos…así que voy haciendo lo que puedo con el blog.
Ayer, viernes 9 de septiembre, dimos la salida desde Punta Umbría. Durante la primera etapa hasta Chipiona la meteorología fue benévola con nosotros, y nos hizo disfrutar de un día con poco viento y oleaje.
Por el contrario, fue un día muy duro en cuanto a rotura de motos y un total de 5 pilotos tuvieron que ser rescatados en el agua. Las motos y pilotos se están poniendo a punto, y eso se nota en la mecánica. Lo más espectacular fue el prácticamente total hundimiento  de una de las motos, al que tuvimos que acudir todo el equipo de seguridad al rescate. Por suerte, todo quedó en un susto, y con un buen mecánico, la moto ha vuelto a estar en carrera.







Tomás Rosillo, parece mentira pero al día siguiente salió en carrera

 
La segunda etapa fue salida en Chipiona, y llegada al Club Náutico del Cano donde pasamos noche. Ha llegado Xavi, seguro me da muchísimo apoyo moral, y juntos disfrutaremos de esta experiencia aún más.
Hoy, sábado 10 de septiembre, nos hemos levantado con viento del SE fuerza 4-5, lo que ha hecho la etapa preciosa y muy divertida para los pilotos más experimentados. Para los noveles ha sido más dura.
Ha sido una etapa de orientación saliendo del río San Pedro, pasando por Puerto Santa María, Rota, Cádiz, y con llegada en Barbate. Tan solo hemos tenido que realizar dos rescates, así que la mañana ha sido tranquila.
Por la tarde se ha realizado un circuito oval durante 45 minutos, algo realmente agotador tras las más de 47 millas que habíamos realizado esta mañana.
Estamos cansados por las pocas horas de sueño de estos días (3 o 4 al día), el poco tiempo que tenemos para comer, pero bueno…cuando salimos al mar y disfrutamos de los paisajes y navegaciones pensamos que realmente somos afortunados.

¡Mañana 630 am a desayunar, que nos toca cruzar el estrecho!

jueves, 8 de septiembre de 2011

EAR. Días previos a la salida - 8/8/2011



Hemos estado en Punta Umbria, una tierra cálida con unas vistas maravillosas y una gente encantadora  durante los 3 días de montaje , pero se acerca ya la hora de la salida.
Estos días han sido de trabajo intenso, ultimando detalles, haciendo la toma de contacto con el equipo de trabajo, compuesto con buenos amigos y gente nueva con muchas ganas. Hemos recibido a pilotos venidos desde 12 países tan distintos como Brasil o Finlandia, pero todos con un objetivo común, disfrutar de la gran aventura del EuroAfrican Raid, y no solo a eso, si no a hacerse con el título..ahora que lo pienso..no se si tendremos trofeos para todos!
Hoy ha sido de momento el día más duro… rueda de prensa en el Club Náutico de Punta Umbria a las 11 de la mañana, la preparación del paddock, inscripciones, verificaciones, presentación de países, reunión de pilotos…y bueno, qué añadir, es la una de la mañana y acabamos de terminar el briefing del staff.
Mañana a las 7:30 en la playa, preparar línea de salida, y rumbo al espigón de Chipiona. Tras repostar allí iremos al siguiente punto de control en el Rio San Pedro y a dormir en el centro deportivo del ElCano donde pasaremos la noche. Sin duda mañana una zona preciosa para la primera etapa.
¡Un total de 70 millas para este primer día, así vamos poniendo el cuerpo a tono!


Yo voy en el barco de cabeza , una semirrígida de 8 metros, abriendo la carrera y dando la llegada en los distintos CP’S. Dan buen tiempo y buena mar, así que será un día para disfrutar 

domingo, 4 de septiembre de 2011

¿Qué es el EuroAfrican Raid?

El Euro African Raid se puede considerar el París-Dakar de las motos de agua, diría que la aventura más bella que se puede realizar a día de hoy en moto de agua. 
Es el primer año que voy a realizarla completa en todas sus etapas, y además ejerciendo de directora de carrera, así que sin  duda será una experiencia única tanto a nivel deportivo como humano. 

A grandes rasgos destacaría de la carrera:
- Salida desde España, paso del estrecho hasta África y regreso a España
- Mil millas a través de ciudades espectaculares
- Diez días de carrera
- Una prueba al máximo de resistencia y de coraje
- Una lucha permanente con lo imprevisible
- Un ambiente increible entre pilotos y organización que compartimos la misma pasión

La imagen muestra el recorrido que vamos a hacer empezando el próximo día 9 de septiembre desde Punta Umbria y finalizando el 18 en el mismo punto. 


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